ሞተሩ በፍጥነት ተሰብሯል፣ እና ኢንቮርተር እንደ ጋኔን ነው የሚሰራው?በሞተር እና በተለዋዋጭ መካከል ያለውን ምስጢር በአንድ ጽሑፍ ውስጥ ያንብቡ!

ሞተሩ በፍጥነት ተሰብሯል፣ እና ኢንቮርተር እንደ ጋኔን ነው የሚሰራው?በሞተር እና በተለዋዋጭ መካከል ያለውን ምስጢር በአንድ ጽሑፍ ውስጥ ያንብቡ!

ብዙ ሰዎች በሞተሩ ላይ የኢንቮርተር መጎዳትን ክስተት ደርሰውበታል።ለምሳሌ በውሃ ፓምፕ ፋብሪካ ውስጥ ባለፉት ሁለት አመታት ተጠቃሚዎቹ የውሃ ፓምፑ በዋስትና ጊዜ መጎዳቱን በተደጋጋሚ ዘግበዋል።ቀደም ባሉት ጊዜያት የፓምፕ ፋብሪካ ምርቶች ጥራት በጣም አስተማማኝ ነበር.ከምርመራ በኋላ፣ እነዚህ የተበላሹ የውሃ ፓምፖች ሁሉም በፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች የሚንቀሳቀሱ መሆናቸው ታወቀ።

የፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች ብቅ ማለት ለኢንዱስትሪ አውቶሜሽን ቁጥጥር እና ለሞተር ኢነርጂ ቁጠባ ፈጠራዎችን አምጥቷል።የኢንዱስትሪ ምርት ከሞላ ጎደል ከድግግሞሽ መቀየሪያዎች የማይነጣጠል ነው።በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ እንኳን, ሊፍት እና ኢንቬተር አየር ማቀዝቀዣዎች አስፈላጊ ክፍሎች ሆነዋል.የድግግሞሽ ለዋጮች ወደ እያንዳንዱ የምርት እና የህይወት ጥግ ዘልቀው መግባት ጀምረዋል።ይሁን እንጂ የድግግሞሽ መቀየሪያው ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ብዙ ችግሮችን ያመጣል፣ ከእነዚህም መካከል በሞተር ላይ የሚደርሰው ጉዳት በጣም ከተለመዱት ክስተቶች አንዱ ነው።

ብዙ ሰዎች በሞተሩ ላይ የኢንቮርተር መጎዳትን ክስተት ደርሰውበታል።ለምሳሌ በውሃ ፓምፕ ፋብሪካ ውስጥ ባለፉት ሁለት አመታት ተጠቃሚዎቹ የውሃ ፓምፑ በዋስትና ጊዜ መጎዳቱን በተደጋጋሚ ዘግበዋል።ቀደም ባሉት ጊዜያት የፓምፕ ፋብሪካ ምርቶች ጥራት በጣም አስተማማኝ ነበር.ከምርመራ በኋላ፣ እነዚህ የተበላሹ የውሃ ፓምፖች ሁሉም በፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች የሚንቀሳቀሱ መሆናቸው ታወቀ።

የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው ሞተሩን የሚያበላሽበት ክስተት የበለጠ ትኩረትን የሳበ ቢሆንም፣ እንዴት መከላከል እንደሚቻል ይቅርና ሰዎች አሁንም የዚህን ክስተት ዘዴ አያውቁም።የዚህ ጽሁፍ አላማ እነዚህን ውዥንብሮች ለመፍታት ነው።

በሞተሩ ላይ የተገላቢጦሽ ጉዳት

በሥዕል 1 ላይ እንደሚታየው የኢንቮርተር ሞተር (ኢንቮርተር) ጉዳት ሁለት ገጽታዎችን ያጠቃልላል, በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው የስቶተር ጠመዝማዛ እና የተሸከርካሪው መጎዳት. በመቀየሪያው ብራንድ ላይ፣ የሞተር ብራንድ፣ የሞተር ሃይል፣ የመቀየሪያው ተሸካሚ ድግግሞሽ፣ በተገላቢጦሹ እና በሞተር መካከል ያለው የኬብል ርዝመት እና የአከባቢ ሙቀት።ብዙ ምክንያቶች ተዛማጅ ናቸው.የሞተር ቀድሞ ድንገተኛ ጉዳት በድርጅቱ ምርት ላይ ከፍተኛ ኢኮኖሚያዊ ኪሳራ ያስከትላል።የዚህ ዓይነቱ ኪሳራ የሞተር ጥገና እና የመተካት ዋጋ ብቻ ሳይሆን ከሁሉም በላይ ደግሞ ያልተጠበቀ የምርት ማቆም የሚያስከትለው ኢኮኖሚያዊ ኪሳራ ነው.ስለዚህ ሞተርን ለማሽከርከር ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያን ሲጠቀሙ ለሞተር ጉዳት ችግር በቂ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል።

በሞተሩ ላይ የተገላቢጦሽ ጉዳት
በተለዋዋጭ ድራይቭ እና በኢንዱስትሪ ድግግሞሽ ድራይቭ መካከል ያለው ልዩነት
የኃይል ፍሪኩዌንሲ ሞተሮች በተገላቢጦሽ አንፃፊ ሁኔታ ላይ የመጎዳት ዕድላቸው ከፍተኛ የሆነበትን ዘዴ ለመረዳት በመጀመሪያ በተለዋዋጭ ሞተር ሞተር እና በኃይል ፍሪኩዌንሲ ቮልቴጅ መካከል ያለውን ልዩነት ይረዱ።ከዚያ ይህ ልዩነት ሞተሩን እንዴት እንደሚጎዳ ይወቁ።

የድግግሞሽ መቀየሪያው መሰረታዊ መዋቅር በስእል 2 ውስጥ ይታያል, ሁለት ክፍሎችን ጨምሮ, የ rectifier circuit እና inverter circuit.የ rectifier የወረዳ ተራ ዳዮዶች እና ማጣሪያ capacitors ያቀፈ የዲሲ ቮልቴጅ ውፅዓት የወረዳ ነው, እና inverter የወረዳ የዲሲ ቮልቴጅ ወደ ምት ወርድ ሞጁል ቮልቴጅ ሞገድ (PWM ቮልቴጅ) ይቀይረዋል.ስለዚህ የቮልቴጅ ሞገድ ቅርጽ (inverter-driven motor) ከሳይን ሞገድ የቮልቴጅ ሞገድ ይልቅ የተለያየ የልብ ምት ስፋት ያለው የ pulse waveform ነው።ሞተሩን በ pulse voltage መንዳት የሞተርን ቀላል ጉዳት ዋና መንስኤ ነው።

የኢንቮርተር ጉዳት ሞተር ስቶተር ዊንዲንግ ሜካኒዝም
የ pulse ቮልቴጅ በኬብሉ ላይ በሚተላለፍበት ጊዜ, የኬብሉ መጨናነቅ ከጭነቱ ጋር የማይመሳሰል ከሆነ, ነጸብራቅ በጫኛው ጫፍ ላይ ይከሰታል.የነጸብራቁ ውጤት የአደጋው ሞገድ እና የተንፀባረቀው ሞገድ ከፍተኛ ቮልቴጅ ለመፍጠር ነው.ስፋቱ ቢበዛ የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጅ ሁለት ጊዜ ሊደርስ ይችላል ይህም ከኢንቮርተሩ ግቤት ቮልቴጅ ሦስት እጥፍ ያህል ነው, በስእል 3 ላይ እንደሚታየው ከመጠን በላይ ከፍተኛ ቮልቴጅ ወደ ሞተር ስቶተር (ሞተር) ስቶተር (ኮይል) ውስጥ ይጨመራል, ይህም ወደ ሽቦው የቮልቴጅ ድንጋጤ እንዲፈጠር ያደርጋል. , እና ተደጋጋሚ የቮልቴጅ ድንጋጤዎች ሞተሩ ያለጊዜው እንዲሳካ ያደርገዋል.

በድግግሞሽ መቀየሪያው የሚነዳው ሞተር በከፍተኛው የቮልቴጅ ተጽእኖ ከተነካ በኋላ ትክክለኛው ህይወቱ ከብዙ ነገሮች ጋር የተገናኘ ነው፡ ከነዚህም መካከል የሙቀት መጠን፣ ብክለት፣ ንዝረት፣ ቮልቴጅ፣ ተሸካሚ ተደጋጋሚነት እና የኮይል መከላከያ ሂደት።

የኢንቮርተር ተሸካሚው ድግግሞሽ ከፍ ባለ መጠን የውጤቱ የአሁኑ ሞገድ ቅርፅ ወደ ሳይን ሞገድ በቀረበ መጠን የሞተርን የሙቀት መጠን ይቀንሳል እና የንጣፉን ህይወት ያራዝመዋል።ነገር ግን, ከፍ ያለ የድምጸ ተያያዥ ሞደም ድግግሞሽ ማለት በሰከንድ የሚፈጠሩት የሾሉ ቮልቴጅዎች ብዛት ይበልጣል, እና ለሞተሩ አስደንጋጭ ቁጥር ይበልጣል.ምስል 4 እንደ የኬብል ርዝመት እና የድምጸ ተያያዥ ሞደም ድግግሞሽ መጠን የሙቀት መከላከያ ህይወት ያሳያል.ከሥዕሉ ላይ ሊታይ የሚችለው ለ 200 ጫማ ገመድ, የተሸካሚው ድግግሞሽ ከ 3kHz ወደ 12kHz (የ 4 ጊዜ ለውጥ) ሲጨምር, የሽፋኑ ህይወት ከ 80,000 ሰአታት ወደ 20,000 ሰዓታት ይቀንሳል (ልዩነት). 4 ጊዜ).

ተሸካሚ ድግግሞሽ በኢንሱሌሽን ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ
የሞተር ሙቀት መጠን ከፍ ባለ መጠን የሙቀት መጠኑ አጭር ነው, በስእል 5 እንደሚታየው, የሙቀት መጠኑ ወደ 75 ° ሴ ሲጨምር, የሞተሩ ህይወት 50% ብቻ ነው.በኢንቮርተር ለሚነዳ ሞተር፣ የ PWM ቮልቴጁ የበለጠ ከፍተኛ-ድግግሞሽ ክፍሎችን ስለሚይዝ የሞተሩ ሙቀት ከኃይል ፍሪኩዌንሲ የቮልቴጅ አንፃፊ የበለጠ ከፍ ያለ ይሆናል።
የኢንቮርተር ጉዳት ሞተር ተሸካሚ ሜካኒዝም
የድግግሞሽ መቀየሪያው የሞተር ተሽከርካሪውን የሚያበላሽበት ምክንያት በመያዣው ውስጥ የሚፈሰው ጅረት መኖሩ ነው, እና ይህ ጅረት በተቆራረጠ ግንኙነት ውስጥ ነው.የተቆራረጡ የግንኙነት ዑደት አንድ ቅስት ይፈጥራል, እና ቅስት መያዣውን ያቃጥላል.

በኤሲ ሞተር ተሸካሚዎች ውስጥ ለአሁኑ ፍሰት ሁለት ዋና ምክንያቶች አሉ።በመጀመሪያ ፣ በውስጣዊ ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ሚዛን አለመመጣጠን የሚፈጠረውን የቮልቴጅ መጠን ፣ እና ሁለተኛ ፣ ባለ ከፍተኛ ድግግሞሽ የአሁኑ መንገድ በተዘዋዋሪ አቅም ምክንያት።

በሃሳቡ የኤሲ ኢንዳክሽን ሞተር ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ መስክ ሚዛናዊ ነው።የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛዎች ሞገዶች እኩል ሲሆኑ እና ደረጃዎች በ 120 ° ሲለያዩ በሞተሩ ዘንግ ላይ ምንም ቮልቴጅ አይነሳም.በተለዋዋጭ የ PWM የቮልቴጅ ውፅዓት በሞተሩ ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ መስክ ያልተመጣጠነ እንዲሆን ሲያደርግ, ቮልቴጅ በሾላው ላይ ይነሳሳል.የቮልቴጅ መጠን 10 ~ 30V ነው, ይህም ከመንዳት ቮልቴጅ ጋር የተያያዘ ነው.የመንዳት ቮልቴጅ ከፍ ባለ መጠን በሾሉ ላይ ያለው ቮልቴጅ ከፍ ያለ ነው.ከፍተኛ.የዚህ የቮልቴጅ ዋጋ በመያዣው ውስጥ ካለው ቅባት ዘይት የዲኤሌክትሪክ ጥንካሬ ሲበልጥ, የአሁኑ መንገድ ይፈጠራል.በተወሰነ ቦታ ላይ ዘንግ በሚሽከረከርበት ጊዜ, የቅባት ዘይት መከላከያው አሁኑን እንደገና ያቆማል.ይህ ሂደት ከሜካኒካዊ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማጥፊያ ሂደት ጋር ተመሳሳይ ነው።በዚህ ሂደት ውስጥ አንድ ቅስት ይፈጠራል, ይህም የሾላውን, የኳሱን እና የሾላውን ጎድጓዳ ሣህን ይንጠቁጥ, ጉድጓዶች ይፈጥራል.ውጫዊ ንዝረት ከሌለ ትናንሽ ዲምፖች በጣም ብዙ ተጽእኖ አይኖራቸውም, ነገር ግን ውጫዊ ንዝረት ካለ, በሞተሩ አሠራር ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የሚያሳድር ጉድጓዶች ይሠራሉ.

በተጨማሪም ሙከራዎች እንደሚያሳዩት በቮልቴጅ ላይ ያለው ቮልቴጅ ከተለዋዋጭ የቮልቴጅ ቮልቴጅ መሠረታዊ ድግግሞሽ ጋር የተያያዘ ነው.የመሠረታዊው ድግግሞሽ ዝቅተኛ, በቮልቴጅ ላይ ያለው የቮልቴጅ መጠን ከፍ ያለ እና የተሸከመውን ጉዳት የበለጠ ከባድ ያደርገዋል.

በሞተር ኦፕሬሽን የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ፣ የሚቀባው ዘይት የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ፣ ​​​​አሁን ያለው ክልል 5-200mA ነው ፣ እንደዚህ ያለ ትንሽ ጅረት በመያዣው ላይ ምንም ጉዳት አያስከትልም።ነገር ግን, ሞተሩ ለተወሰነ ጊዜ ሲሰራ, የሚቀባው ዘይት ሙቀት እየጨመረ ሲሄድ, ከፍተኛው ጅረት ወደ 5-10A ይደርሳል, ይህም ብልጭ ድርግም የሚሉ እና በተሸከሙት ክፍሎች ላይ ትናንሽ ጉድጓዶች ይፈጥራሉ.

የሞተር ስቶተር ጠመዝማዛዎች ጥበቃ
የኬብሉ ርዝመት ከ 30 ሜትር በላይ በሚሆንበት ጊዜ ዘመናዊ የፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች በሞተር ጫፍ ላይ የቮልቴጅ ፍንጮችን ማመንጨታቸው የማይቀር ነው, ይህም የሞተርን ህይወት ያሳጥረዋል.በሞተሩ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል ሁለት ሀሳቦች አሉ.አንደኛው ከፍ ያለ የንፋስ መከላከያ እና የዲኤሌክትሪክ ጥንካሬ (በአጠቃላይ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተር ተብሎ የሚጠራው) ሞተር መጠቀም ሲሆን ሁለተኛው ከፍተኛውን ቮልቴጅ ለመቀነስ እርምጃዎችን መውሰድ ነው.የቀድሞው መለኪያ አዲስ ለተገነቡ ፕሮጀክቶች ተስማሚ ነው, እና የኋለኛው መለኪያ አሁን ያሉትን ሞተሮችን ለመለወጥ ተስማሚ ነው.

በአሁኑ ጊዜ በአብዛኛው ጥቅም ላይ የዋሉ የሞተር መከላከያ ዘዴዎች የሚከተሉት ናቸው.

1) በድግግሞሽ መቀየሪያው የውጤት ጫፍ ላይ ሬአክተር ይጫኑ፡ ይህ ልኬት በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው ሲሆን ነገር ግን ይህ ዘዴ በአጫጭር ኬብሎች (ከ 30 ሜትር በታች) ላይ የተወሰነ ተጽእኖ እንዳለው ልብ ሊባል ይገባል, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ውጤቱ ተስማሚ አይደለም. በስእል 6 (ሐ) እንደሚታየው.

2) በድግግሞሽ መቀየሪያው የውጤት ጫፍ ላይ የዲቪ/ዲቲ ማጣሪያ ይጫኑ፡- ይህ መለኪያ የኬብሉ ርዝመት ከ300 ሜትር ባነሰ ጊዜ ውስጥ ተስማሚ ሲሆን ዋጋውም ከሪአክተሩ ትንሽ ከፍ ያለ ቢሆንም ውጤቱ ግን ታይቷል። በስእል 6 (መ) እንደሚታየው በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል.

3) በድግግሞሽ መቀየሪያው ውጤት ላይ የሲን ሞገድ ማጣሪያን ይጫኑ-ይህ ልኬት በጣም ተስማሚ ነው።ምክንያቱም እዚህ, PWM pulse ቮልቴጅ ወደ ሳይን ሞገድ ቮልቴጅ ተቀይሯል, ሞተር ኃይል ፍሪኩዌንሲ ቮልቴጅ ጋር ተመሳሳይ ሁኔታዎች ውስጥ ይሰራል, እና ጫፍ ቮልቴጅ ያለውን ችግር ሙሉ በሙሉ ተፈትቷል (ገመዱ ምንም ያህል ረጅም ቢሆንም, በዚያ ይሆናል. ምንም ከፍተኛ ቮልቴጅ) .

4) በኬብሉ እና በሞተሩ መካከል ባለው በይነገጽ ላይ ከፍተኛ የቮልቴጅ አምሳያ ይጫኑ-የቀድሞዎቹ እርምጃዎች ጉዳቱ የሞተር ኃይል ትልቅ በሚሆንበት ጊዜ ሬአክተር ወይም ማጣሪያው ትልቅ መጠን እና ክብደት ያለው ሲሆን ዋጋው በአንጻራዊነት ነው። ከፍተኛ.በተጨማሪም, ሬአክተሩ ሁለቱም ማጣሪያው እና ማጣሪያው የተወሰነ የቮልቴጅ መውደቅን ያስከትላሉ, ይህም የሞተርን የውጤት ጉልበት ይነካል.የኢንቮርተር ፒክ የቮልቴጅ አምጪን በመጠቀም እነዚህን ድክመቶች ማሸነፍ ይቻላል.በሁለተኛው የኤሮስፔስ ሳይንስ እና ኢንዱስትሪ ኮርፖሬሽን ሁለተኛ አካዳሚ በ706 የተሰራው SVA spike voltage absorber የላቀ የሃይል ኤሌክትሮኒክስ ቴክኖሎጂን እና የማሰብ ችሎታ መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂን የሚጠቀም እና የሞተር ጉዳትን ለመፍታት ተመራጭ መሳሪያ ነው።በተጨማሪም የኤስ.ቪ.ኤ ስፒል አምሳያ የሞተርን ተሸካሚዎች ይከላከላል።

Spike voltage absorber አዲስ ዓይነት የሞተር መከላከያ መሳሪያ ነው።የሞተርን የኃይል ግቤት ተርሚናሎች በትይዩ ያገናኙ።

1) የከፍተኛው የቮልቴጅ መፈለጊያ ዑደት በሞተር ኤሌክትሪክ መስመር ላይ ያለውን የቮልቴጅ ስፋት በእውነተኛ ጊዜ ይገነዘባል;

2) የተገኘው የቮልቴጅ መጠን ከተቀመጠው ገደብ በላይ በሚሆንበት ጊዜ የከፍተኛውን የቮልቴጅ ኃይል ለመምጠጥ ከፍተኛውን የኃይል ቋት ወረዳ ይቆጣጠሩ;

3) የ ፒክ ቮልቴጅ ኃይል ፒክ ኃይል ቋት zapolnennыy ጊዜ, ፒክ ኃይል ለመምጥ kontrolnoj ቫልቭ otkrыvaetsya, ስለዚህ ቋት ውስጥ ፒክ ኃይል vыpuskaetsya vыvodyatsya ፒክ ኃይል ቋት, እና эlektrycheskaya ወደ ሙቀት zamenyaetsya. ጉልበት;

4) የሙቀት መቆጣጠሪያው ከፍተኛውን የኃይል ማሞቂያውን የሙቀት መጠን ይቆጣጠራል.የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ከፍተኛውን የቮልቴጅ መሳብን ከመጠን በላይ ማሞቅ እና መጎዳትን ለመከላከል የኃይል መምጠጥን ለመቀነስ (ሞተሩ የተጠበቀ መሆኑን ለማረጋገጥ) የፒክ ሃይል መሳብ መቆጣጠሪያ ቫልቭ በትክክል ይዘጋል.ጉዳት;

5) የተሸከመውን የአሁኑን የመሳብ ዑደት ተግባር የመሸከምያውን ጅረት ለመምጠጥ እና የሞተር ተሸካሚውን ለመጠበቅ ነው.

ከላይ ከተጠቀሰው ዱ/ዲቲ ማጣሪያ፣ ሳይን ሞገድ ማጣሪያ እና ሌሎች የሞተር መከላከያ ዘዴዎች ጋር ሲወዳደር የፒክ አምጪው አነስተኛ መጠን፣ አነስተኛ ዋጋ እና ቀላል መጫኛ (ትይዩ ጭነት) ትልቅ ጠቀሜታ አለው።በተለይም ከፍተኛ ኃይል ባለው ሁኔታ, የፒክ አምሳያው በዋጋ, በመጠን እና በክብደት ውስጥ ያለው ጥቅም በጣም ጎልቶ ይታያል.በተጨማሪም, በትይዩ ውስጥ የተጫነ ስለሆነ, ምንም የቮልቴጅ ማሽቆልቆል አይኖርም, እና በዱ / ዲት ማጣሪያ እና በሳይን ሞገድ ማጣሪያ ላይ የተወሰነ የቮልቴጅ ጠብታ ይኖራል, እና የሲን ሞገድ ማጣሪያው የቮልቴጅ መጠን ወደ 10 ይጠጋል. %, ይህም የሞተርን ጉልበት ይቀንሳል.

የኃላፊነት ማስተባበያ፡ ይህ መጣጥፍ የተባዛው ከኢንተርኔት ነው።የጽሁፉ ይዘት ለመማር እና ለግንኙነት ዓላማዎች ብቻ ነው።የአየር መጭመቂያ አውታር በአንቀጹ ውስጥ ካሉት እይታዎች ገለልተኛ ሆኖ ይቆያል።የጽሁፉ የቅጂ መብት የዋናው ደራሲ እና መድረክ ነው።ማንኛውም ጥሰት ካለ ለመሰረዝ እባክዎ ያነጋግሩ