ስለ አክሲያል ፍሰት መጭመቂያዎች አወቃቀሩ ፣ የስራ መርህ ፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አጠቃላይ ግንዛቤ ይሰጥዎታል።
ስለ axial compressors እውቀት
የአክሲያል ፍሰት መጭመቂያዎች እና ሴንትሪፉጋል መጭመቂያዎች ሁለቱም የፍጥነት አይነት መጭመቂያዎች ናቸው ፣ እና ሁለቱም ተርባይን መጭመቂያዎች ይባላሉ።የፍጥነት ዓይነት መጭመቂያዎች ትርጉም ማለት የሥራ መርሆቻቸው በጋዝ ላይ እንዲሠሩ በሌላዎቹ ላይ ይተማመናሉ ፣ እና በመጀመሪያ የጋዝ ፍሰቱን ያደርጉታል የኪነቲክ ኃይልን ወደ ግፊት ኃይል ከመቀየሩ በፊት የፍሰት ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።ከሴንትሪፉጋል መጭመቂያው ጋር ሲነፃፀር ፣በመጭመቂያው ውስጥ ያለው የጋዝ ፍሰት በጨረር አቅጣጫ ሳይሆን በአክሱል አቅጣጫ ስለሆነ ፣የአክሲያል ፍሰት መጭመቂያው ትልቁ ባህሪ በአንድ ክፍል ውስጥ ያለው የጋዝ ፍሰት አቅም ትልቅ እና ተመሳሳይ ነው። የጋዝ መጠንን በማቀነባበር ምክንያት, ራዲያል መጠኑ ትንሽ ነው, በተለይም ትልቅ ፍሰት ለሚፈልጉ ሁኔታዎች ተስማሚ ነው.በተጨማሪም, የ axial flow compressor ቀላል መዋቅር, ምቹ ቀዶ ጥገና እና ጥገና ጥቅሞች አሉት.ነገር ግን በተወሳሰበ ምላጭ መገለጫ፣ ከፍተኛ የማምረቻ ሂደት መስፈርቶች፣ ጠባብ የተረጋጋ የስራ ቦታ እና አነስተኛ ፍሰት ማስተካከያ ክልል በቋሚ ፍጥነት ከሴንትሪፉጋል መጭመቂያዎች ያነሰ መሆኑ ግልጽ ነው።
የሚከተለው ምስል የኤቪ ተከታታይ የአክሲያል ፍሰት መጭመቂያ አወቃቀር ንድፍ ንድፍ ነው፡
1. ቻሲስ
የአክሲል ፍሰት መጭመቂያው መያዣ በአግድም ለመከፋፈል የተነደፈ እና ከብረት ብረት (ብረት) የተሰራ ነው.የጥሩ ግትርነት ባህሪያቶች አሉት, ምንም አይነት መበላሸት, የድምጽ መሳብ እና የንዝረት መቀነስ.የላይኛውን እና የታችኛውን ግማሾችን ወደ በጣም ጠንካራ ወደሆነ ሙሉ ለማገናኘት በብሎኖች ያሽጉ።
መከለያው በመሠረቱ ላይ በአራት ነጥቦች ላይ ይደገፋል, እና አራቱ የድጋፍ ነጥቦቹ በሁለቱም በኩል ወደ መካከለኛው የተከፋፈለው ወለል ቅርበት ባለው የታችኛው ክፍል ላይ ተቀምጠዋል, ስለዚህም የክፍሉ ድጋፍ ጥሩ መረጋጋት ይኖረዋል.ከአራቱ የድጋፍ ነጥቦች ውስጥ ሁለቱ ቋሚ ነጥቦች ናቸው, ሌሎቹ ሁለቱ ደግሞ ተንሸራታች ናቸው.የሽፋኑ የታችኛው ክፍል በአክሱር አቅጣጫ በኩል ሁለት የመመሪያ ቁልፎች ተሰጥተዋል ፣ እነዚህም በሚሠሩበት ጊዜ ለክፍሉ የሙቀት መስፋፋት ያገለግላሉ ።
ለትላልቅ ክፍሎች, የተንሸራታች የድጋፍ ነጥብ በማወዛወዝ ቅንፍ የተደገፈ ነው, እና ልዩ ቁሳቁሶች የሙቀት መስፋፋትን ትንሽ ለማድረግ እና የክፍሉን ማዕከላዊ ከፍታ ለውጥ ለመቀነስ ያገለግላሉ.በተጨማሪም የክፍሉን ጥብቅነት ለመጨመር መካከለኛ ድጋፍ ተዘጋጅቷል.
2. የማይንቀሳቀስ ቫን ተሸካሚ ሲሊንደር
የማይንቀሳቀስ ቫን ተሸካሚ ሲሊንደር ለኮምፕረርተሩ የሚስተካከሉ ቋሚ ቫኖች ድጋፍ ሰጪ ሲሊንደር ነው።እንደ አግድም ክፍፍል ተዘጋጅቷል.የጂኦሜትሪክ መጠን የሚወሰነው በአይሮዳይናሚክ ዲዛይን ነው, እሱም የኮምፕረር መዋቅር ንድፍ ዋና ይዘት ነው.የመግቢያ ቀለበቱ የማይንቀሳቀስ ቫን ተሸካሚ ሲሊንደር ከሚያስገባው ጫፍ ጋር ይዛመዳል፣ እና ማሰራጫው ከጭስ ማውጫው ጫፍ ጋር ይዛመዳል።እነሱ በቅደም ተከተላቸው እና ማኅተም እጅጌው ጋር የተገናኙ ናቸው ቅበላ መጨረሻ converging ምንባብ እና አደከመ መጨረሻ የማስፋፊያ ምንባብ ለመመስረት.አንድ ሰርጥ እና በ rotor እና በቫን ተሸካሚ ሲሊንደር የተሰራው ሰርጥ ተጣምረው የአክሲያል ፍሰት መጭመቂያ ሙሉ የአየር ፍሰት ሰርጥ ይፈጥራሉ።
የቋሚው ቫን ተሸካሚ ሲሊንደር የሲሊንደር አካል ከተጣራ ብረት ይጣላል እና በትክክል ተስተካክሏል።ሁለቱ ጫፎች በኪሱ ላይ በቅደም ተከተል ይደገፋሉ, ከጭስ ማውጫው አጠገብ ያለው ጫፍ ተንሸራታች ነው, እና በአየር ማስገቢያው አጠገብ ያለው ጫፍ ቋሚ ድጋፍ ነው.
በቫኑ ሲሊንደር ላይ ለእያንዳንዱ የመመሪያ ቫን በተለያዩ ደረጃዎች እና አውቶማቲክ ቫን ተሸካሚዎች ፣ ክራንች ፣ ተንሸራታቾች ፣ ወዘተ.የማይንቀሳቀስ ቅጠል መያዣ ጥሩ የራስ ቅባት ውጤት ያለው ክብ ቅርጽ ያለው ቀለም ያለው ሲሆን የአገልግሎት ህይወቱ ከ 25 ዓመት በላይ ነው, ይህም አስተማማኝ እና አስተማማኝ ነው.የጋዝ መፍሰስ እና አቧራ እንዳይገባ ለመከላከል የሲሊኮን ማሸጊያ ቀለበት በቫኑ ግንድ ላይ ተጭኗል።የመሙያ ማተሚያ ማሰሪያዎች በተሸካሚው ሲሊንደር የጭስ ማውጫው ጫፍ ውጫዊ ክበብ ላይ እና እንዳይፈስ ለመከላከል የሽፋኑ ድጋፍ ይሰጣሉ ።
3. ማስተካከያ ሲሊንደር እና ቫን ማስተካከያ ዘዴ
የማስተካከያ ሲሊንደር በብረት ሳህኖች የተበየደው, በአግድም የተከፈለ ነው, እና መካከለኛው የተሰነጠቀው ገጽ በብሎኖች የተገናኘ ነው, እሱም ከፍተኛ ጥንካሬ አለው.በአራት ነጥቦች ውስጥ በካሽኑ ውስጥ ይደገፋል, እና አራቱ የድጋፍ መያዣዎች ያልተቀባ "ዱ" ብረት የተሰሩ ናቸው.በአንደኛው በኩል ያሉት ሁለት ነጥቦች በከፊል የተዘጉ ናቸው, የአክሲል እንቅስቃሴን ይፈቅዳል;በሌላኛው በኩል ያሉት ሁለቱ ነጥቦች የተገነቡ ናቸው አይነቱ የአክሲያል እና ራዲያል ሙቀት መስፋፋትን ያስችላል እና የተለያዩ የቫኖዎች ደረጃ ያላቸው የመመሪያ ቀለበቶች በማስተካከል ሲሊንደር ውስጥ ተጭነዋል።
የስታቶር ምላጭ ማስተካከያ ዘዴ ከሰርቮ ሞተር፣ ከማገናኛ ፕላስቲን፣ ከመስተካከያ ሲሊንደር እና ከድጋፍ ሲሊንደር ነው።ተግባራቱ ተለዋዋጭ የሥራ ሁኔታዎችን ለማሟላት በሁሉም የኮምፕረሩ ደረጃዎች ላይ ያሉትን የስታተር ብሌቶች አንግል ማስተካከል ነው.በኮምፕረርተሩ በሁለቱም በኩል ሁለት የሰርቮ ሞተሮች ተጭነዋል እና ከማስተካከያው ሲሊንደር ጋር በማገናኘት ጠፍጣፋ በኩል ይገናኛሉ.የ servo ሞተር, የኃይል ዘይት ጣቢያ, የዘይት ቧንቧ መስመር እና የራስ-ሰር መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ስብስብ የቫኑን አንግል ለማስተካከል የሃይድሮሊክ ሰርቪስ ዘዴን ይፈጥራሉ.ከኃይል ዘይት ጣቢያው የ 130ባር ከፍተኛ-ግፊት ዘይት ሲሰራ የሰርቮ ሞተር ፒስተን እንዲንቀሳቀስ ይገፋል ፣ እና የማገናኛ ሰሌዳው የማስተካከያውን ሲሊንደር ወደ ዘንግ አቅጣጫ እንዲሄድ ያንቀሳቅሰዋል ፣ እና ተንሸራታቹ እንዲሽከረከር የስታተር ቫን ይነዳል። የስታቶር ቫን አንግል የማስተካከል ዓላማን ለማሳካት በክራንች በኩል።በእያንዳንዱ የመጭመቂያው ደረጃ ላይ ያለው የቫን አንግል ማስተካከያ መጠን የተለየ እንደሆነ እና በአጠቃላይ የማስተካከያ መጠኑ ከመጀመሪያው ደረጃ ወደ መጨረሻው ደረጃ በቅደም ተከተል እንደሚቀንስ ከአውሮዳይናሚክ ዲዛይን መስፈርቶች ማየት ይቻላል ፣ ይህም ርዝመቱን በመምረጥ ሊሳካ ይችላል ። የክራንኩን ማለትም ከመጀመሪያው ደረጃ እስከ መጨረሻው ደረጃ ድረስ ርዝመቱ እየጨመረ ይሄዳል.
የሚስተካከለው ሲሊንደር እንዲሁ “መካከለኛ ሲሊንደር” ተብሎ የሚጠራው በመያዣው እና በቢላ ተሸካሚው ሲሊንደር መካከል ስለሚቀመጥ ፣ መከለያው እና ቢላዋ ሲሊንደር በቅደም ተከተል “ውጫዊ ሲሊንደር” እና “ውስጣዊ ሲሊንደር” ይባላሉ።ይህ ባለ ሶስት-ንብርብር ሲሊንደር መዋቅር በሙቀት መስፋፋት ምክንያት የክፍሉን መበላሸት እና የጭንቀት ትኩረትን በእጅጉ ይቀንሳል እና በተመሳሳይ ጊዜ የማስተካከያ ዘዴን ከአቧራ እና ከሜካኒካዊ ጉዳት በውጫዊ ሁኔታዎች ይከላከላል ።
4. rotor እና ቢላዎች
የ rotor ዋና ዘንግ ያቀፈ ነው, በሁሉም ደረጃዎች ላይ የሚንቀሳቀሱ ምላጭ, spacer ብሎኮች, ምላጭ መቆለፍ ቡድኖች, ንብ ምላጭ, ወዘተ. rotor ለማቀነባበር ምቹ የሆነ እኩል ውስጣዊ ዲያሜትር መዋቅር ነው.
ስፒል የተሰራው ከከፍተኛ ቅይጥ ብረት ነው።የዋናው ዘንግ ቁሳቁስ ኬሚካላዊ ቅንጅት በጥብቅ መሞከር እና መተንተን ያስፈልጋል ፣ እና የአፈፃፀም ኢንዴክስ በሙከራ እገዳው ይጣራል።ከከባድ ማሽነሪ በኋላ የሙቀት መቆሙን ለማረጋገጥ እና የቀረውን ጭንቀት በከፊል ለማስወገድ የሙቅ ሩጫ ሙከራ ያስፈልጋል።ከላይ ያሉት አመልካቾች ብቁ ከሆኑ በኋላ ወደ ማጠናቀቂያ ማሽን ሊገባ ይችላል.ማጠናቀቂያውን ከጨረሱ በኋላ ፣ በሁለቱም ጫፎች ላይ ባሉት መጽሔቶች ላይ የቀለም ምርመራ ወይም የማግኔት ቅንጣት ምርመራ ያስፈልጋል ፣ እና ስንጥቆች አይፈቀዱም።
የሚንቀሣቀሱ ቢላዋዎች እና የማይንቀሳቀሱ ቢላዋዎች ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ባዶዎች የተሠሩ ናቸው, እና ጥሬ እቃዎቹ ለኬሚካላዊ ቅንጅቶች, ለሜካኒካል ባህሪያት, ለብረታ ብረት ያልሆኑ ጥይቶች እና ስንጥቆች መፈተሽ አለባቸው.ምላጩ ከተወለወለ በኋላ የላይኛውን የድካም መቋቋምን ለማሻሻል እርጥብ የአሸዋ ፍንዳታ ይከናወናል.የሚሠራው ቢላዋ ድግግሞሹን መለካት ያስፈልገዋል, አስፈላጊ ከሆነ ደግሞ ድግግሞሹን መጠገን ያስፈልገዋል.
የእያንዳንዱ ደረጃ ተንቀሳቃሽ ምላጭ በክብ አቅጣጫው በሚሽከረከረው ቀጥ ያለ የዛፍ ቅርጽ ያለው ምላጭ ስርወ ቦይ ውስጥ ተጭኗል ፣ እና ስፔሰርስ ብሎኮች ሁለቱን ቢላዎች ለማስቀመጥ ያገለግላሉ ፣ እና የመቆለፊያ ስፔሰር ብሎኮች ሁለቱን ተንቀሳቃሽ ምላጭ ለማስቀመጥ እና ለመቆለፍ ያገለግላሉ ። በእያንዳንዱ ደረጃ መጨረሻ ላይ ተጭኗል.ጥብቅ.
በሁለቱም የመንኮራኩሩ ጫፎች ላይ ሁለት የተመጣጠነ ዲስኮች ይሠራሉ, እና ክብደቶችን በሁለት አውሮፕላኖች ውስጥ ማመጣጠን ቀላል ነው.ሚዛኑ ጠፍጣፋ እና የማተሚያው እጅጌው ሚዛን ፒስተን ይመሰርታሉ፣ ይህም በሳንባ ምች የሚመነጨውን የአክሲያል ሃይል ክፍል ለማመጣጠን፣ በግፊት ተሸካሚው ላይ ያለውን ጫና ለመቀነስ እና ተሸካሚውን ደህንነቱ በተጠበቀ አካባቢ ውስጥ ለማድረግ የሚያስችል ሚዛን ፒስተን ይፈጥራሉ።
5. እጢ
በመግቢያው በኩል እና በመጭመቂያው የጭስ ማውጫ ጎን ላይ የሾት መጨረሻ ማኅተም እጅጌዎች አሉ ፣ እና በ rotor ተጓዳኝ ክፍሎች ውስጥ የተካተቱት የማኅተም ሰሌዳዎች የጋዝ መፍሰስን እና የውስጥ ፍሳሽን ለመከላከል የ labyrinth ማኅተም ይመሰርታሉ።ተከላውን እና ጥገናውን ለማመቻቸት, በማተሚያው እጀታ ውጫዊ ክበብ ላይ ባለው የማስተካከያ እገዳ በኩል ይስተካከላል.
6. የመሸከምያ ሳጥን
ራዲያል ተሸካሚዎች እና የግፊት ማሰሪያዎች በማቀፊያው ሳጥን ውስጥ ይደረደራሉ, እና የተሸከመውን ዘይት የሚቀባው ዘይት ከመያዣው ሳጥን ውስጥ ተሰብስቦ ወደ ዘይት ማጠራቀሚያ ይመለሳል.ብዙውን ጊዜ የሳጥኑ የታችኛው ክፍል የመመሪያ መሳሪያ (በተዋሃደ ጊዜ) የተገጠመለት ሲሆን ይህም ከመሠረቱ ጋር በመተባበር ዩኒት ማእከላዊውን ለማድረግ እና በሙቀት አማቂው ወደ ዘንግ አቅጣጫ ይስፋፋል.ለተሰነጠቀው መያዣ, የቤቱን የሙቀት መስፋፋት ለማመቻቸት ሶስት የመመሪያ ቁልፎች በጎን በኩል ከታች ተጭነዋል.ከሽፋኑ ጋር ለመገጣጠም የአክሲያል መመሪያ ቁልፍ እንዲሁ በአንድ ጎን በኩል ተዘጋጅቷል ።የመሸከሚያ ሳጥኑ እንደ የሙቀት መለኪያ መለኪያ, የ rotor ንዝረት መለኪያ እና የሾል ማፈናቀል መለኪያ የመሳሰሉ የክትትል መሳሪያዎች አሉት.
7. መሸከም
አብዛኛው የ rotor የአክሲያል ግፊቶች በሚዛን ሰሌዳ የተሸከሙ ሲሆን ከ20 ~ 40 ኪ.በእያንዳንዱ ንጣፉ ላይ ያለው ጭነት በእኩል መጠን እንዲሰራጭ ለማድረግ የግፊት ንጣፎችን እንደ ጭነቱ መጠን በራስ-ሰር ማስተካከል ይቻላል.የግፊት ንጣፎች ከካርቦን አረብ ብረት የተሰራ ባቢት ቅይጥ የተሰሩ ናቸው።
ሁለት ዓይነት ራዲያል ተሸካሚዎች አሉ.ከፍተኛ ኃይል እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው መጭመቂያዎች ሞላላ ተሸካሚዎችን ይጠቀማሉ, እና ዝቅተኛ ኃይል እና ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መጭመቂያዎች የማዘንበል ንጣፍ መያዣዎችን ይጠቀማሉ.
ትልቅ መጠን ያላቸው ክፍሎች በአጠቃላይ ለጀማሪው አመቺነት ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የጃኪንግ መሳሪያዎች የተገጠሙ ናቸው።ከፍተኛ-ግፊት ፓምፑ በአጭር ጊዜ ውስጥ 80MPa ከፍተኛ ግፊት ይፈጥራል, እና ከፍተኛ ግፊት ያለው የዘይት ገንዳ በሬዲዩል ስር ተተክሏል rotor ን ለማንሳት እና የመነሻ መከላከያን ይቀንሳል.ከተጀመረ በኋላ, የዘይት ግፊቱ ወደ 5 ~ 15MPa ይቀንሳል.
የ axial flow compressor በንድፍ ሁኔታ ውስጥ ይሰራል.የሥራው ሁኔታ ሲቀየር, የሥራው ነጥብ የንድፍ ነጥቡን ይተዋል እና ዲዛይን የሌለው የአሠራር ሁኔታ አካባቢ ውስጥ ይገባል.በዚህ ጊዜ ትክክለኛው የአየር ፍሰት ሁኔታ ከዲዛይን አሠራር ሁኔታ የተለየ ነው., እና በተወሰኑ ሁኔታዎች, ያልተረጋጋ ፍሰት ሁኔታ ይከሰታል.አሁን ካለው እይታ አንጻር በርካታ ዓይነተኛ ያልተረጋጉ የስራ ሁኔታዎች አሉ፡ እነሱም የሚሽከረከር ድንኳን የስራ ሁኔታ፣ የስራ ሁኔታ መጨመር እና የስራ ሁኔታን ማገድ፣ እና እነዚህ ሶስት የስራ ሁኔታዎች በአየር ላይ ያልተረጋጋ የስራ ሁኔታዎች ናቸው።
የ axial flow compressor በእነዚህ ያልተረጋጋ የሥራ ሁኔታዎች ውስጥ ሲሠራ, የሥራው አፈፃፀም በከፍተኛ ሁኔታ መበላሸቱ ብቻ ሳይሆን አንዳንድ ጊዜ ኃይለኛ ንዝረቶች ይከሰታሉ, በዚህም ምክንያት ማሽኑ በተለምዶ መሥራት አይችልም, እና ከባድ ጉዳቶች እንኳን ይከሰታሉ.
1. የአክሲያል ፍሰት መጭመቂያ መሽከርከሪያ ማቆሚያ
በቋሚ ቫን ዝቅተኛው አንግል እና በትንሹ የክወና አንግል መስመር መካከል ያለው የአክሲያል ፍሰት መጭመቂያ ባህሪይ ከርቭ የሚሽከረከር ስቶል አካባቢ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን የሚሽከረከር ድንኳኑ በሁለት ዓይነት ይከፈላል፡ ተራማጅ ጋጣ እና ድንገተኛ ድንኳን።የአየር መጠኑ ከአክሲያል-ፍሰት ዋና ማራገቢያ ከሚሽከረከረው የስቶል መስመር ወሰን ያነሰ ሲሆን ከላዩ ጀርባ ላይ ያለው የአየር ፍሰት ይሰበራል እና በማሽኑ ውስጥ ያለው የአየር ፍሰት ኃይለኛ ፍሰት ይፈጥራል ፣ ይህም ምላጩ እንዲከሰት ያደርገዋል። ተለዋጭ ጭንቀት ያመነጫል እና ድካም ይጎዳል.
መቆምን ለመከላከል ኦፕሬተሩ የሞተሩን ባህሪይ ጠመዝማዛ ጠንቅቆ እንዲያውቅ እና በጅማሬው ሂደት ውስጥ በፍጥነት በማቆሚያ ዞን ውስጥ ማለፍ አለበት.በቀዶ ጥገናው ወቅት ዝቅተኛው የስቶተር ምላጭ አንግል በአምራቹ ደንቦች መሰረት ከተጠቀሰው እሴት ያነሰ መሆን የለበትም.
2. የ Axial Compressor Surge
መጭመቂያው የተወሰነ መጠን ካለው የፓይፕ ኔትወርክ ጋር አብሮ ሲሰራ, ኮምፕረርተሩ በከፍተኛ የጨመቀ መጠን እና ዝቅተኛ ፍሰት መጠን ሲሰራ, አንዴ የኮምፕረር ፍሰት መጠን ከተወሰነ እሴት ያነሰ ከሆነ, የቢላዎቹ የኋላ ቅስት አየር ፍሰት ይሆናል. ምንባቡ እስኪዘጋ ድረስ በቁም ነገር ተለያይቷል፣ እና የአየር ፍሰቱ በጠንካራ ሁኔታ ይመታል።እና የውጪ ቧንቧ አውታረ መረብ የአየር አቅም እና የአየር መቋቋም ጋር አንድ oscillation ይፍጠሩ.በዚህ ጊዜ የኔትወርክ ስርዓቱ የአየር ፍሰት መለኪያዎች በአጠቃላይ በከፍተኛ ሁኔታ ይለዋወጣሉ, ማለትም, የአየር መጠን እና ግፊቱ በጊዜ እና በስፋት ይለዋወጣል;የመጭመቂያው ኃይል እና ድምጽ ሁለቱም በየጊዜው ይለዋወጣሉ..ከላይ የተገለጹት ለውጦች በጣም ከባድ ናቸው, ይህም ፊውላጅ በጠንካራ ይንቀጠቀጣል, እና ማሽኑ እንኳን መደበኛውን አሠራር መጠበቅ አይችልም.ይህ ክስተት ቀዶ ጥገና ተብሎ ይጠራል.
ማዕበል በጠቅላላው ማሽን እና የአውታረ መረብ ስርዓት ውስጥ የሚከሰት ክስተት ስለሆነ ፣ ከኮምፕሬተሩ ውስጣዊ ፍሰት ባህሪዎች ጋር ብቻ የተዛመደ አይደለም ፣ ግን በፓይፕ አውታረመረብ ባህሪዎች ላይ የተመሠረተ ነው ፣ እና ስፋቱ እና ድግግሞሽ በድምጽ የተያዙ ናቸው። የቧንቧው አውታር.
ቀዶ ጥገናው የሚያስከትለው መዘዝ ብዙውን ጊዜ ከባድ ነው.የ compressor rotor እና stator ክፍሎቹ ተለዋጭ ጭንቀት እና ስብራት እንዲፈጠር ያደርጋል፣የእርምጃ መካከል የግፊት መዛባት ወደ ጠንካራ ንዝረት እንዲፈጠር ያደርጋል፣በማህተሞች እና በግፊት ማሰሪያዎች ላይ ጉዳት ያስከትላል፣እና rotor እና stator እንዲጋጩ ያደርጋል።, ከባድ አደጋዎችን ያስከትላል.በተለይም ለከፍተኛ-ግፊት የአክሲያል ፍሰት መጭመቂያዎች, መጨናነቅ ማሽኑን በአጭር ጊዜ ውስጥ ሊያጠፋው ይችላል, ስለዚህ መጭመቂያው በቀዶ ጥገና ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሠራ አይፈቀድለትም.
ከላይ ከተጠቀሰው ቀዳሚ ትንተና፣ ፍጥነቱ በመጀመሪያ የሚከሰተው በተለዋዋጭ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ በኮምፕረር ምላጭ ካስኬድ ውስጥ የአየር ውዝዋዜ መለኪያዎች እና የጂኦሜትሪክ መለኪያዎች አለመስተካከላቸው በሚፈጠረው የማሽከርከር ማቆሚያ ምክንያት እንደሆነ ይታወቃል።ነገር ግን ሁሉም የሚሽከረከሩ ድንኳኖች የግድ ወደ መጨናነቅ አይመሩም ፣ የኋለኛው ደግሞ ከቧንቧ አውታረ መረብ ስርዓት ጋር የተዛመደ ነው ፣ ስለሆነም የቀዶ ጥገና ክስተት መፈጠር ሁለት ነገሮችን ያጠቃልላል - በውስጥም ፣ በአክሲያል ፍሰት መጭመቂያ ላይ በተወሰኑ ሁኔታዎች ላይ ፣ ድንገተኛ ድንገተኛ ማቆሚያ ይከሰታል። ;በውጫዊ መልኩ ከቧንቧ አውታር አቅም እና ባህሪ መስመር ጋር የተያያዘ ነው.የመጀመሪያው ውስጣዊ መንስኤ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ውጫዊ ሁኔታ ነው.የውስጣዊው መንስኤ ከውጫዊ ሁኔታዎች ጋር በመተባበር ብቻ መጨመርን ያበረታታል.
3. የ axial compressor blockage
የመጭመቂያው ምላጭ ጉሮሮ አካባቢ ተስተካክሏል.የፍሰቱ መጠን ሲጨምር, የአየር ዝውውሩ የአክሲል ፍጥነት መጨመር, የአየር ፍሰት አንጻራዊ ፍጥነት ይጨምራል, እና የአሉታዊው የጥቃት አንግል (የጥቃቱ አንግል በአየር ፍሰት አቅጣጫ እና በተከላው አንግል መካከል ያለው አንግል ነው) የቢላ ማስገቢያው) እንዲሁ ይጨምራል.በዚህ ጊዜ በካስኬድ መግቢያው ትንሹ ክፍል ላይ ያለው አማካይ የአየር ፍሰት ወደ ድምፅ ፍጥነት ይደርሳል, ስለዚህም በኮምፕረርተሩ ውስጥ ያለው ፍሰት ወሳኝ እሴት ላይ ይደርሳል እና መጨመር አይቀጥልም.ይህ ክስተት ማገድ ይባላል.ይህ የመጀመሪያ ደረጃ ቫኖች መዘጋቱ የኮምፕረሩን ከፍተኛውን ፍሰት ይወስናል።የጭስ ማውጫው ግፊት በሚቀንስበት ጊዜ, በመጭመቂያው ውስጥ ያለው ጋዝ በማስፋፊያ መጠን መጨመር ምክንያት የፍሰት መጠን ይጨምራል, እና የአየር ፍሰቱ በመጨረሻው ፏፏቴ ውስጥ የድምፅ ፍጥነት ሲደርስ መዘጋት ይከሰታል.የመጨረሻው ምላጭ የአየር ዝውውሩ ስለታገደ በመጨረሻው ምላጭ ፊት ለፊት ያለው የአየር ግፊት ይጨምራል, እና ከኋላ ያለው የአየር ግፊቱ ይቀንሳል, ይህም በመጨረሻው ምላጭ ከፊት እና ከኋላ መካከል ያለው የግፊት ልዩነት ይጨምራል. የመጨረሻው ምላጭ ከፊትና ከኋላ ያለው ኃይል ሚዛናዊ አይደለም እና ውጥረት ሊፈጠር ይችላል.ምላጭ ጉዳት ያስከትላል.
የአክሲያል ፍሰት መጭመቂያው የቢላ ቅርፅ እና የካስኬድ መለኪያዎች ሲወሰኑ የማገጃ ባህሪያቱ እንዲሁ ተስተካክለዋል።የ Axial compressors ከታፋው መስመር በታች ባለው ቦታ ላይ ለረጅም ጊዜ እንዲሰሩ አይፈቀድላቸውም.
በአጠቃላይ የአክሲል ፍሰት መጭመቂያው ፀረ-ክሎግ መቆጣጠሪያ እንደ ፀረ-ቀዶ ጥገና መቆጣጠሪያ ጥብቅ መሆን አያስፈልገውም, የቁጥጥር እርምጃው ፈጣን መሆን የለበትም, እና የጉዞ ማቆሚያ ነጥብ ማዘጋጀት አያስፈልግም.የጸረ-መዝጋት መቆጣጠሪያውን ማዋቀር አለመዘጋጀቱን በተመለከተ፣ እሱ ራሱ የኮምፕሬተሩ ብቻ ነው ውሳኔን ይጠይቁ።አንዳንድ አምራቾች በንድፍ ውስጥ ያሉትን የቢላዎች ማጠናከሪያ ግምት ውስጥ ያስገባሉ, ስለዚህ የፍላጎት ጭንቀትን መጨመር ይቋቋማሉ, ስለዚህ የማገጃ መቆጣጠሪያን ማዘጋጀት አያስፈልጋቸውም.አምራቹ የማገጃው ክስተት በንድፍ ውስጥ ሲከሰት የቢላውን ጥንካሬ መጨመር እንደሚያስፈልግ ካላሰበ ፀረ-ማገድ አውቶማቲክ መቆጣጠሪያ መገልገያዎች መሰጠት አለባቸው.
የአክሲል ፍሰት መጭመቂያው ፀረ-መዘጋት የቁጥጥር መርሃ ግብር እንደሚከተለው ነው-ቢራቢሮ ፀረ-ክሎግ ቫልቭ በመጭመቂያው መውጫ ቧንቧ ላይ ተጭኗል ፣ እና የመግቢያ ፍሰት መጠን እና የውጤቱ ግፊት ሁለቱ ምልክቶች በአንድ ጊዜ ወደ ውስጥ ይገባሉ። ፀረ-መዘጋት ተቆጣጣሪ.የማሽኑ የመውጫ ግፊት ባልተለመደ ሁኔታ ሲወድቅ እና የማሽኑ የስራ ቦታ ከፀረ-ማገጃ መስመር በታች ሲወድቅ የመቆጣጠሪያው የውጤት ምልክት ወደ ጸረ-ማገጃ ቫልቭ ይላካል ቫልቭው እንዲጠጋ ለማድረግ የአየር ግፊቱ ይጨምራል። , የፍሰት መጠን ይቀንሳል, እና የስራ ነጥቡ ወደ ፀረ-ማገጃ መስመር ውስጥ ይገባል.ከማገጃው መስመር በላይ ማሽኑ የማገጃውን ሁኔታ ያስወግዳል.
